Lázár János bejelentései: 20 perces késés után visszajár a jegyár fele, nyáron buszokkal váltják ki a klíma nélküli vonatokat
Lázár János közlekedési miniszter az év elején tíz fontos vállalással állt elő, amelyek célja a magyar tömegközlekedés színvonalának emelése és az utasok elégedettségének növelése. Az intézkedések között szerepel a késési biztosítás bevezetése, a klíma nélküli vonatok helyett buszok biztosítása a nyári szezonban, valamint jelentős fejlesztések a járműállományban és az infrastruktúrában.
Késési biztosítás és klímamentes járatok helyettesítése
Lázár bejelentette, hogy 2024. június 1-jétől minden utas, akinek a vonata vagy busza 20 percnél többet késik, visszakapja a jegyár felét. Azok az utasok, akik applikáción keresztül vásárolták a jegyüket, automatikusan megkapják a visszatérítést, míg a papírjegyesek a pénztáraknál igényelhetik azt. A havi bérletesek számára további kedvezményt is biztosítanak: ha legalább ötször 20 percnél nagyobb késést tapasztalnak egy hónapban, a következő havi bérletükből 10 százalék kedvezmény jár.
A nyári időszakban a zsúfoltság és a klíma nélküli vonatok problémájára a MÁV több száz autóbusszal készül. Ezeket a járatokat ott vetik be, ahol a vonatok zsúfolttá válnak, vagy nincs megfelelő hűtési rendszer. Ezen kívül a jegyvásárlás során már előre tájékoztatják az utasokat arról, hogy az adott vonaton van-e klíma vagy csak légbefúvásos rendszer.
Járműállomány és infrastruktúra fejlesztése
A miniszter kiemelte, hogy 2026-ig jelentős beruházásokat hajtanak végre a közlekedési infrastruktúrában. Terveik szerint 1000 új autóbuszt vásárolnak, és 50 új, valamint 50 felújított InterCity-kocsi kerül forgalomba idén júniusra. Emellett 40 új villanymozdonyt és 15 dízelmozdonyt bérelnek még 2024-ben, a további 15 jármű pedig 2026-ban érkezik, így a mozdonyok fele 40 évnél fiatalabb lesz.
Lázár bejelentette, hogy a GYSEV decemberben történt tőkeemelésével a magyar állam nagyobb tulajdonrészt szerzett a vasúttársaságban, így a Győr-Moson-Sopron, Vas és Zala megyei hálózatokat is a GYSEV üzemelteti majd. A változás célja, hogy az üzemeltetési tapasztalatokat országos szinten kamatoztassák, a járműállományt pedig egyenletesebben osszák el.
Infrastruktúra korszerűsítése és új applikáció
A közlekedési hálózat korszerűsítése nemcsak a járművek beszerzésére, hanem az állomások fejlesztésére is kiterjed. Lázár ígéretet tett arra, hogy 2026 végéig a MÁV és a Volán-csoport összes állomási mosdóját felújítják. A nagyobb pályaudvarokon fizetni kell majd a mosdóhasználatért, de jeggyel vagy bérlettel rendelkező utasok továbbra is ingyenesen használhatják azokat.
Hirdetés2024 áprilisában indul a MÁV új applikációja, amely lehetővé teszi a késések miatti visszatérítések online igénylését, valamint hibabejelentéseket is kezel, például ha elromlik a klíma vagy koszos a mosdó.
Egyéb fejlesztések és kihívások
Lázár János a sajtótájékoztatón hangsúlyozta, hogy a fővonalakon várható látható fejlődés, míg a mellékvonalakon a buszok nyújtanak majd kiegészítő megoldást. Emellett a HÉV-vonalak felújítására idén pályázatokat írnak ki, hogy az uniós forrásokat ne veszítsék el.
A vonatok sebessége kapcsán elmondta, hogy a 200 km/órás sebesség elérése Magyarországon nem reális célkitűzés, a legfontosabb vonalakon azonban a 160 km/órás sebesség biztosítása várható.
Következtetés
Lázár János bejelentései ambiciózus terveket vázolnak fel a magyar közlekedés fejlesztésére, de a megvalósításuk komoly kihívásokat is jelenthet. Az intézkedések célja az utasok kényelmének és elégedettségének növelése, valamint a közlekedési infrastruktúra hosszú távú modernizálása. Az idei év során derül majd ki, hogy a gyakorlatban milyen eredményeket hoznak ezek az újítások.
