Úgy tűnik, hogy végre kiderült az igazság és ezt bizonyítani is tudják a tragédia áldozatainak hozzátartozói!
Tisztelt Magyarország!
Veronai busz baleset – Kis Magyar valóság 2.
Mint ígértük több levében juttatjuk el véleményünket a világ elé. Ígéretünkkel szemben jelen – immáron második - levélben nem a fenntartó szerepét közelítjük, meg, hanem még egy bőrt lerántunk a busztársaságról, aminek az az oka, hogy további bizonyító erejű dokumentációval ismerkedtünk meg az elmúlt két hét során.
A Fenntartó – Balog Zoltán miniszter úr és Dr. Tolnai Marianna tankerületi igazgató kapnak még két hetet, hogy válaszoljanak megkereséseinkre!
Czakó Tibor a beleset óta folyamatosan tagadta, hogy a buszon engedély nélküli, beépített póttank lett volna. A google keresőbe valaki beírja, hogy – Czakó, póttartály – számtalan cikket talál róla. Egy „tűzben edzett” busz esetén ennek jelentősége létfontosságú. A póttartály meglétét szakértők, a média, a Nemzeti Nyomozóiroda és immáron tényekkel, képekkel, szakértői jelentésekkel az Olasz hatóság is megerősítette, a vádat többek között erre építik fel.
A buszon 3 tartály volt. Elől egy 160, és egy 320 literes, valamint a busz közepén egy 370 literes engedély nélkül beépített póttartály. A tartályok össze voltak kötve, álló állapotban tudták a sofőrök egy átfejtő készülékkel hátulról az első tankba fecskendezni az üzemanyagot, így a jobb első tartály mindig tele tudott lenni. Csatolom a képeket:
4. Kép: A szabálytalan és engedély nélküli 370 literes póttartály és a csövek. (55) 6. Kép: Teljes látképen az illegális póttartály (33) 3. kép: Az átfejtésre használt készülék. (56) 2. kép: A valódi 160 literes tartály.(57) 5. Kép:A gyári kiszakadt és megsemmisült 320 literes tartály helye, a tartópántokkal (42) 1. Kép: Varga Mihály gazdasági miniszter kitüntetése Czakó Tibor részére!
Újdonság: A busz 2002-ben készült, 2003-ban helyezték üzembe, a forgalmi engedélye szerint 53 fővel! A buszon 56 fő utazott, a szintén engedély nélküli átalakítás után 58 főre módosított buszon. A Setra és más buszgyártó nem véletlenül építi meg járműveit annyi főre, amennyivel átadja. Mérlegeli a busz menettulajdonságát, baleset esetén a menekülő útvonalakat, a menekülő emberek számát, felgyűrődéses baleset esetén az ülések közti távolságot. A buszon nyereségvágyból elvégzett átalakítások emberek életét oltotta ki.
A tulajdonosokat és a beszerelésben és a kiszerelésben résztvevő és azt elhallgató minden embert vádoljunk. Buszok tömkelege, szerelők, sofőrök, tulajdonosok – Bűnszervezet. Cél: Nyereségvágy. Eredmény: 17 halott. Büntetés: elnapolva.
A Pizolit Kft. nemcsak egy busztársaság, hanem egyben szerelőműhely és vizsgaállomás is! A saját buszait szereli, átalakítja, és ezt a remek szolgáltatást más busztársaság számára is végez(heti). Felháborító hogy olyan társaság végezhet műszaki vizsgáztatási tevékenységet, amely a saját járművein KÖVETKEZETESEN engedély nélküli átalakítások sorát hajtja végre. Mit lehet várni egy ilyen vizsga állomáson elkészített vizsgától? Aki szeretné járművét úgy átalakítani, hogy az egész Európát bejárhassa tankolás nélkül, hogy vállalja a jövedéki adó csalás következményeit teljes buszparkján keresztül éveken át, és az emberek életét játéknak veszi, az forduljon bizalommal hozzájuk.
