Az előrejelzések azt mutatják, hogy rövid időn belül, az elkövetkezendő pár évben az elektromos autók oly mértékben el fognak terjedni, hogy ez komoly szemléletváltást eredményez az olajiparban is, és teljesen átalakítja a különböző energiahordozók szerepét a gazdaságban – számolt be róla a HVG. Ez azért is érdekes, mert folyamatosan azzal ijesztgetik az autósokat, hogy a készletek fogyásával, az üzemanyagárak hamarosan az egekbe szökhetnek.
Az egyik internetes hírportál számításai szerint Magyarországon a fent jósolt csökkentés azt jelentené, hogy összeadva a 27 százalékos áfával és a készletezési díjjal, illetve a nagy- és kiskereskedők nyereségével ezeket a jósolt olajárakat a benzin literenkénti ára 200-250 forint körül mozog majd. Reméljük, hogy minél hamarabb valóra válik a jóslat!
Ha számodra is hasznos információval tudott szolgálni ez a cikk, kérlek oszd meg ismerőseiddel is!
Az elektromos autók terjedése a következő években már olyan mértékű lesz, hogy az a mobilitás terén zajló egyéb változásokkal együtt érzékelhetően negatívan befolyásolja majd az olaj globális keresletét !Az alapeseti prognózis szerint 2035-re világszerte mintegy 75 millió teljesen elektromos és 25 millió hibrid autó járja majd az utakat, azonban egy radikálisabb forgatókönyv szerint - elsősorban az akkumulátor-költségek csökkenésének és a kormányzati támogatásoknak a függvényében - valóságos e-mobilitási forradalom indulhat el, amelynek eredményeképpen a teljesen vagy részben elektromos hajtású autók száma elérheti az 500 milliót. Ez pedig már alapvetően átalakíthatja a globális energiafogyasztási szokásokat is.
Kivégezhetik az olajpiacot az elektromos autók
HirdetésA világgazdaság egyre nagyobb mértékben támaszkodik a villamos energiára: a következő két évtizedben a globális energiafogyasztás bővülésének kétharmada áramtermelő kapacitásokból lesz kielégítve. A villamos energia elsődleges energiafogyasztásban betöltött részaránya fokozatosan emelkedett már az elmúlt évtizedekben is, és ez a trend várhatóan a következő évtizedekben is folytatódik majd. Az arányszám az 1960-as évek közepi alig több mint 25 százalékról 42 százalékig emelkedett 2015-re, a 2035-ös évre pedig már mintegy 47 százalékban villamos energia termelésére lesznek használva a világ energiakészletei.
A villamos energia fontosságának növekedése egyrészt reflektál a fogyasztói igények elektromosság felé való eltolódásában, hiszen az "áram" a fogyasztók számára kényelmesen elérhető és tiszta. De arra is utal, hogy a feltörekvő gazdaságok egy főre eső villamos energia fogyasztása (a gazdaság teljesítményének erősödésével párhuzamosan) gyors ütemben fog zárkózni az OECD átlagához, ha a kitekintés távlatában nem is éri azt be. Márpedig van honnan felzárkózni, hiszen becslések szereint napjainkban mintegy 1 milliárd ember nem rendelkezik hozzáféréssel a villamos energiához, különösen Afrikában, Indiában, illetve Ázsia egyéb területein. A villamos energiához való hozzáférések számának bővülése a következő két évtized egyik legfontosabb fejleménye lesz - szögezi le a BP, hozzátéve ugyanakkor, hogy a folyamat Afrikában várhatóan csak 2035-öt követően teljesedhet ki.A villamos energia fogyasztása az energiahatékonyság növekedése ellenére bővül, részben a megújuló energiaforrások terjedésének is köszönhetően, amelyeket nagyobbrészt az áramtermelés szolgálatában telepítik világszerte. Ezzel párhuzamosan pedig a villamos energia iránti fogyasztó igények erősödése olyan területeken jelentkezik, mint a hőszivattyúk vagy éppen az elektromos autók.Napjainkban az olajalapú üzemanyagok legnagyobb felhasználója globálisan a szállítási ágazat. Ez a dominanciája azonban gyengülni fog a következőkben, miután egyre nagyobb arányban nyernek teret az egyéb üzemanyagok. (Ezzel együtt még 2035-ben is ez az ágazat fogyasztja majd el a világ teljes olajalapú üzemanyag-kínálatának közel 60 százalékát.) 2035-ig a szállítási ágazatban használt alternatív üzemanyagok aránya 13 százalékra emelkedhet a 2015-ben elért 7 százalékról, e körbe a BP a nem fosszilis olaj alapú üzemanyagokat összefoglalóan beleérti: bioüzemanyagok, földgáz, szén és elektromosság. Ez egyben azt is jelenti, hogy a szállítási, közlekedési ágazat egyre kevésbé fogja motiválni az olajkínálat növelését.
