„Úgy gondolom, hogy az uniós döntéshozók feladata az európai polgárok támogatása és a jogszabályok egyszerűsítése lenne, és nem újabb és újabb adminisztratív és pénzügyi terhek rárakása” – hangsúlyozta Deli Andor az Economx beszámolója alapján. Nagyobb pénzügyi és adminisztratív nehézség érheti az autósokat
Az érdekképviseletek szerint ez azt jelentené, hogy az elektromos autók (amelyek az akkumulátor miatt gyakran 1,8 tonna fölötti súlyúak), valamint a nagyobb személygépkocsik és kisteherautók jelenlegi vezetőinek nagy része szükségét érezné annak, hogy megszerezze az új típusú vezetői engedélyt. „Ezek a változtatások nem veszik figyelembe a vezetői engedélyek valós hatásait, és valós veszélyt jelentenek a környezetvédelmi fejlődésre, elriasztva az embereket az elektromos járművek használatától” – nyilatkozta a tervezetről Raluca Marian, az IRU uniós érdekképviseleti igazgatója. A B+ kategóriás vezetői engedély megszerzése további képzést és vizsgát igényelne, ami pénzügyi, adminisztratív és gyakorlati nehézséget okozna a jelenlegi hivatásos járművezetőknek és üzemeltetőknek.
