Bal oldali közlekedési rend és megszokást igénylő vezetési szokások A magyarországi közlekedési szabályoktól eltérő bal oldali közlekedési rend és az eltérő vezetési szokások ellenére egyre több indiai és más, nem európai országból származó hivatásos sofőr dolgozik Magyarországon. Az iparági hírek szerint hamarosan női teherautó-vezetők is érkezhetnek Indiából. A Waberer’s vezérigazgatója, Barna Zsolt a Telexnek adott interjúban elmondta, hogy ez a folyamat már két éve tart. Jelenleg az indiai munkatársak mind férfiak, és a legmegbízhatóbb sofőrök közé tartoznak, bár kezdetben voltak kihívások a toborzás során. Az Európán kívülről érkező teherautó-vezetők között csak a fülöp-szigeteki sofőrök vannak többen az indiaiaknál. Munkaerőhiány és a szakma nehézségei Európa-szerte mintegy félmillió, Magyarországon pedig legalább nyolcezer teherautósofőr-állás betöltetlen. A magas havi fizetések ellenére nehéz új munkaerőt találni, mivel a hosszú, rendszerint 2-3 hetes távollétek, az ismétlődő rakodási feladatok és a nem megfelelő útmenti pihenőhelyek egyre kevésbé vonzóvá teszik ezt az életformát a pályakezdők számára. Ráadásul a teherautó-jogosítvány és az erre épülő szakvizsgák összesen akár kétmillió forintba is kerülhetnek, ami tovább csökkenti az érdeklődést. Ukrajnai és környező országokból érkező sofőrök Korábban sok teherautó-vezető érkezett Ukrajnából, de a háború miatt ez a forrás elapadt. A romániai és bolgár utánpótlás sem nyújt megoldást a munkaerőhiányra, mivel ezekben az országokban is számos betöltetlen állás van ebben a szektorban. A magyar munkaerőpiacon tapasztalható hiány miatt a cégek egyre inkább külföldről próbálnak munkaerőt toborozni, beleértve Indiát, Ázsiát és afrikai országokat is. Toborzás és integrációs kihívások A Waberer’s az elmúlt évben ötven indiai munkatársat vett fel, és a jövő hónapban további húsz főt várnak. Bár jelenleg nincs köztük nő, Barna Zsolt szerint Magyarországon már száz indiai teherautó-vezető dolgozik. A toborzások során együttműködtek a Bányai & Partners Consulting nevű tanácsadócéggel, amely kisebb és nagyobb vállalkozások számára is közvetít indiai munkatársakat. A Bányai & Partners Consulting szerint az indiai sofőrök általában nem terveznek hosszú távon Magyarországon maradni, inkább az itt megszerzett jövedelmüket utalják haza a családjuknak. A Baton Transport nevű dán vállalkozás Trucking for Equality néven esélyegyenlőségi programot indított, amelynek keretében indiai női sofőröket is toboroznak. Az indiai civil szervezetekkel és toborzócégekkel együttműködve a program célja, hogy felkészítse a nőket az európai teherautósofőr munkára és az európai életmódra. A program résztvevőit alapos képzésben részesítik, beleértve a jogi ismereteket és a helyi kulturális szokások ismertetését is. Az Indiából érkező sofőröket a vállalat végigkíséri a teljes folyamaton, támogatva őket a beilleszkedésben és a munkavégzés során. A Waberer’s nem európai sofőrjeinek szükségük van érvényes C-kategóriás jogosítványra és angol nyelvtudásra. A kezdeti nehézségek ellenére a cég elégedett az indiai munkatársakkal, akik pontosan dolgoznak, tiszteletteljesek, és kimagaslóan jók a járműüzemeltetésben. A cégnél dolgozó indiai sofőrök számára hat hónapos képzési időszakot biztosítanak, amely során csökkentett munkabért és szállást is kapnak. Összefoglalva, bár a toborzás és integráció kihívásokkal teli, a nem európai országokból érkező teherautó-vezetők fontos szerepet játszanak a magyarországi munkaerőhiány enyhítésében. A Waberer’s és más cégek folyamatosan dolgoznak azon, hogy támogassák az újonnan érkezőket és biztosítsák a zökkenőmentes beilleszkedést, miközben folytatják a nemek közötti esélyegyenlőség előmozdítását is. (2. oldal)